Articolo di Enrico Tantucci pubblicato sul quotidiano “La Nuova di Venezia e Mestre” del 18 aprile 2014 Sarà il presidente del Consiglio Matteo Renzi a dire l’ultima parola sul percorso alternativo al passaggio delle grandi navi in Bacino di San Marco, in una riunione con i ministri competenti di Infrastrutture, Ambiente e Beni Culturali in programma la prossima settimana. Un percorso che dovrà comunque approdare – come avviene oggi per le navi da crociera – alla Stazione Marittima, tagliando fuori, a quanto risulta dalla nota congiunta dei tre Ministeri, altre possibili soluzioni come Marghera – caldeggiata dal Comune – o il terminal in Adriatico. Una decisione arrivata al termine di una giornata di tensione nel vertice sulle grandi navi organizzato al ministero delle Infrastrutture dal ministro Maurizio Lupi con il collega dell’Ambiente Gianluca Galletti e con il sottosegretario ai Beni Culturali Ilaria Borletti Buitoni. Maurizio Lupi Ilaria Borletti Buitoni Già decisa l’adozione della legge Obiettivo per accelerare la scelta, il ministro Lupi ha cercato ieri di far passare subito come definitiva la scelta del progetto dello scavo del canale Contorta-Sant’Angelo – sostenuto dall’autorità Portuale – incontrando però l’opposizione nella stessa riunione dei Beni Culturali, con Borletti Buitoni, che ha chiesto un confronto più ampio tra le varie soluzioni progettuali proposte. Ma a pesare – quando comunque sembrava si “virasse” sul Contorta – è stata anche la mobilitazione del Pd con il capogruppo al Senato Luigi Zanda e il senatore Felice Casson che hanno scritto a Renzi ricordando la risoluzione del Senato che vincolava il Governo a un vero confronto tra tutti i progetti. Il comunicato finale emesso dai tre ministri esprime, nella conclusione, questa determinazione, seguita all’intervento di Renzi. «La presidenza del Consiglio – si legge nella nota – convocherà per la fine della prossima settimana una riunione con i […]
Archivi Giornalieri: 19 Aprile 2014
Articolo pubblicato il 18 aprile 2014 sul sito www.greenreport.it L’associazione delle Compagnie di navigazione CLIA (Cruise Lines International Association) ha fatto volontariamente e unilateralmente proprie le disposizioni della Capitaneria di Porto sulle restrizioni imposte al transito delle grandi navi nel bacino di San Marco a Venezia, sospese recentemente dal Tar. La decisione è stata assunta durante la riunione tra il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Maurizio Lupi, quello dell’Ambiente Gianluca Galletti e il sottosegretario dei Beni Culturali Ilaria Borletti Buitoni. «Venezia non può più aspettare – ha dichiarato il ministro Lupi – il fattore tempo è decisivo. La disponibilità delle Compagnie è in questo senso positiva per un periodo transitorio, ora dobbiamo assumerci come governo la responsabilità di una soluzione definitiva». In particolare: – dal 30 novembre 2014 le navi con stazza lorda superiore alle 96.000 tonnellate non passeranno più dal Bacino di San Marco e dal canale della Giudecca – da subito le Compagnie si impegnano a impiegare carburanti per uso marittimo con tenore di zolfo non superiore allo 0,1%in massa, dall’ingresso e per tutta la permanenza in Laguna. – la riduzione già dal 2014 dei transiti delle navi da crociera di oltre 40 mila tonn. nel canale della Giudecca. «Positivo il segnale che giunge dagli armatori a cui chiedo anche di evitare di far transitare per Venezia navi vecchie e quindi meno sicure – ha commentato il ministro dell’Ambiente, Gian Luca Galletti – La scelta che ‘i grattacieli del mare’ non passino più per il bacino di San Marco è oramai acquisita a tutela dell’ambiente lagunare e del miracolo artistico che è Venezia. Procederemo in tempi brevissimi con la scelta della soluzione alternativa per assicurare “agibilità” ambientale e tutelare l’economia turistica». La presidenza del Consiglio convocherà per la fine della prossima settimana una riunione con […]
Le Province restano attive e mantengono competenza in materia di ambiente. Lo prevede la Legge n. 56 del 7 aprile 2014, in attesa della soppressione dell’Ente disposta dal Disegno di Legge costituzionale in discussione in Parlamento. La legge 56/2014, entrata in vigore l’8 aprile 2014, nel riorganizzare le funzioni e i compiti di città metropolitane e unioni di Comuni, stabilisce che in attesa della riforma del Titolo V della Costituzione le Province sono disciplinate dalla stessa legge 56/2014. COSA PREVEDE LA NUOVA DISCIPLINA DELLE PROVINCE Per quanto riguarda le Province, in attesa della parallela riforma costituzionale, la nuova disciplina le configura quali enti di area vasta di secondo grado (il nome Province nella legge 56/2014 resta, essendo ancora in Costituzione), destinate a svolgere funzioni non attribuibili ai comuni, individuate non tanto in applicazione di un criterio dimensionale, ma in rapporto alle loro caratteristiche intrinseche, al loro contenuto. Arrivando a definire in maniera precisa le funzioni di area vasta si organizza, così come è avvenuto e avviene in tutti i Paesi europei, quella dimensione intermedia tra i comuni e la regione, che è presente in tutte le democrazie europee. L’area vasta non è quindi un consorzio di comuni, né tanto meno una grande unione di comuni, ma un ente di secondo livello espressione territoriale dei comuni, per impedire sovrapposizioni di competenze e conflitti politici. È intrinsecamente raccordato con le regioni, che possono riorganizzare le proprie funzioni amministrative come meglio ritengono. Si ottiene così il risultato che i comuni possono cedere la gestione di proprie competenze all’area vasta – come, ad esempio, le scuole secondarie – e che la regione eviti di “amministrativizzare” se stessa, cedendo funzioni all’area vasta e privilegiando la propria vocazione costituzionale di ente di legislazione e di programmazione. Il fatto che le funzioni fondamentali siano definite con […]