Allevamenti intensivi, deforestazione, vendita di animali selvatici, urbanizzazione selvaggia ed estrattivismo: per queste modalità alterate di interazione fra esseri umani, animali e natura, avverte l’associazione ecuadoriana Acción Ecológica, i virus che non sono un problema in un habitat in equilibrio, quando l’ambiente in cui vivono viene disturbato iniziano a proliferare e diventano malattie per animali e umani. La zootecnia industriale diffusa in tutto il mondo è stata ed è alla radice dell’influenza aviaria H5N1, dell’influenza suina H1N1 e della malattia detta della mucca pazza. La crescita delle megalopoli, poi, aumenta sia gli allevamenti che la vendita di specie selvatiche, provenienti spesso da foreste che vengono rapidamente disboscate, anche per consentire l’espansione di enormi agglomerati urbani, come nel caso di Wuhan in Cina. Di fronte ai primi fenomeni di discriminazione e fobia nei confronti della popolazione, l’organizzazione ecologista ecuadoriana avverte: «Invece di rendersi conto delle vere origini di una malattia, è più facile additare chi proviene da una particolare regione o paese». Guardiamo alla trave nel nostro occhio, esortano gli attivisti: ad esempio in Ecuador l’espansione immobiliare nelle aree rurali, l’esistenza di mega allevamenti di polli e suini che concentrano decine di migliaia di animali e inquinano i fiumi e l’aria, o l’alto tasso di deforestazione che crea un habitat sconvolto dove i virus possono diventare una seria minaccia. Conclude Acción Ecológica: «Possiamo dire che queste malattie virali sono tipiche del capitalismo globalizzato. La loro espansione dovrebbe essere l’occasione per discutere in profondità nella nostra società le conseguenze che il modello agroindustriale ed estrattivista provoca». (Articolo di Marinella Correggia, pubblicato con questo titolo il 27 febbraio 2020 su l’Extraterrestre, allegato al quotidiano “il manifesto” di pari data)
Archivi Mensili: Febbraio 2020
“Non ci metteranno a tacere, perché noi siamo il cambiamento“. Così Greta Thunberg, nel suo breve intervento dal palco di fronte a migliaia e migliaia di studenti (30.000, secondo gli organizzatori) riuniti per lo sciopero dalle lezioni del Bristol Youth Strike 4 Climate, la protesta giovanile sul tema del surriscaldamento della Terra, animata oggi in persona dalla 17enne ambientalista divenuta simbolo globale nella battaglia generazionale per il futuro del pianeta. “La gente sta già soffrendo e morendo, andrà sempre peggio, ma finora l’emergenza clima e ambiente è stata completamente ignorata da politici, media e da quanti sono al potere. Spazzano il disordine sotto al tappeto“. E ancora: “I leader mondiali si comportano come bambini quindi nella stanza tocca a noi fare gli adulti. Non rimarrò in silenzio mentre il nostro pianeta sta bruciando“. Ai manifestanti, che hanno sfidato avverse condizioni meteo con un arcobaleno di ombrelli colorati, la giovane ambientalista ha fatto l’esempio di Bristol, dove i gruppi di pressione per il clima e l’ambiente “sono riusciti a far cancellare i progetti di espansione dell’aeroporto locale“, sottolineando che “ovviamente non è abbastanza, ma è la prova che agire fa la differenza. L’attivismo funziona, quindi vi chiedo di agire. Noi siamo il cambiamento e il cambiamento sta arrivando, che piaccia o no“. In molti gli studenti che hanno raccolto l’invito a partecipare alla Bristol Youth Strike 4 Climate (BYS4C) malgrado i monito della polizia ai genitori sui potenziali rischi per “la sicurezza dei ragazzi” dato l’afflusso e gli allarmi sui disagi inevitabili al trasporto locale. Greta, che due giorni fa ha incontrato a Bristol anche Malala, con cui ha scambiato complimenti e riconoscimenti, si è detta da parte sua compiaciuta della “forza” del movimento ecologista e della risposta giovanile nella città britannica. Mercoledì 4 marzo la giovane svedese parteciperà alla riunione […]
L’ultima strage, il 24 novembre 2019. La nave porta-bestiame Queen Hind (battente bandiera di Palau, un paradiso fiscale) si è capovolta dopo aver lasciato il porto romeno di Midia, diretta verso l’Arabia saudita con un carico di 14.600 pecore vive. L’equipaggio è stato tratto in salvo. Un gruppo animalista ha recuperato qualche decina di animali, gli unici sopravvissuti. NON E’ UN CASO ISOLATO. NEL GIUGNO 2016, 13.000 pecore morirono per mancanza di cure sulla nave Trust I fra Romania e Somalia. E nel 2015 un’imbarcazione troppo carica, con 5.000 bovini si è capovolta e inabissata nel porto di Barcarena, in Brasile; illeso l’equipaggio, ma delle migliaia di mucche imprigionate in una trappola per topi solo poche centinaia sono riuscite a galleggiare nel mare di sangue delle loro compagne, mutilatesi nel tentativo di liberarsi. Vacche e vitelli, pecore e capre, maiali, polli in genere arrivano vivi, ma dopo un infernale ultimo viaggio verso il macello: nelle stive di una gigantesca nave a molti piani, nei cassoni con sbarre e oblò dei tir, nei vagoni piombati dei treni o (più raramente) nelle pance degli aerei. L’IMPORT-EXPORT DI «CARNE VIVA» è un andirivieni internazionale che conta quasi due miliardi di animali ogni anno. Secondo le stime della Fao (Organizzazione delle Nazioni unite per l’alimentazione e l’agricoltura), nel 2017 hanno varcato le frontiere 1,8 miliardi di polli e 75 milioni fra suini, bovini e ovini. Un’infografica del quotidiano The Guardian illustra alcuni percorsi che danno anche un’idea della vocazione produttiva nei paesi d’origine e dei consumi nei paesi di «accoglienza». Esempi: quattro milioni di polli vivi dai Paesi bassi alla Thailandia; 640.000 pecore dall’Australia al Qatar; oltre 560.000 bovini da Brasile e Uruguay alla Turchia; oltre 6 milioni di maiali dalla Danimarca alla Polonia. Spiega l’organizzazione Compassion in World Farming (Ciwf) – fondata nel 1967 […]
L’Agenzia ufficiale cinese Xinhua annuncia oggi che «nel quadro degli sforzi miranti a mettere in opera la nuova decisione del Paese del divieto complete di commercio illegale di specie selvatiche» le autorità cinesi che si occupano delle foreste e delle praterie hanno preso delle misure per «rafforzare la protezione degli animali selvatici». Da oggi, l’Amministrazione nazionale delle foreste e delle praterie ha stoppato tutte le richieste e le licenze amministrative per attività legate al consumo di animali selvatici, tra le quali la caccia, la vendita, l’acquisto e l’importazione. Inoltre, sono richieste delle procedure di autorizzazione più stringenti per l’utilizzo di animali selvatici a fini non commestibili, come la ricerca scientifica, i medicinali e le esposizioni. Sono le misure prese dal governo centrale contro la diffusione del Coronavirus – che si sospetta sia partito da un mercato dove si vendeva illegalmente selvaggina – e Xinhua sottolinea che, secondo una direttiva pubblicata dall’Amministrazione nazionale delle foreste e delle praterie, «le autorità a tutti i livelli dovranno concentrare ogni risorsa per rafforzare in maniera globale la protezione delle specie selvatiche nelle loro zone di distribuzione e habitat importanti. I banchi dei mercati, i negozi e i ristoranti che vendono degli animali selvatici saranno chiusi conformemente alla legge, mentre tutte le informazioni o pubblicità online legate al commercio illegale di specie selvatiche saranno soppresse. Delle attività quali il trasporto di animali selvatici e le produzioni connesse verranno ugualmente severamente punite». Un esempio di questa nuova attenzione per le specie selvatiche è quello che sta succedendo a Kunming, la capitale della provincia sud-occidentale dello Yunnan, dove, nonostante il coronavirus abbia colpito duramente, gli abitanti si occupano di oltre 400.000 gabbiani comuni (Chroicocephalus ridibundus) che passano l’inverno nei dintorni e che ripartiranno verso nord a marzo. Finora, durante lo svernamento, il cibo fornito ai gabbiani dagli abitanti costituiva la […]
L’obiettivo del Festival del Giornalismo Ambientale, in programma il 6, 7 e 8 marzo al MAXXI di Roma, è quello di «far crescere e valorizzare il ruolo del giornalismo ambientale come leva per diffondere una cultura della sostenibilità ». Gli organizzatori (Ministero dell’ambiente, Enea, Ispra e Federazione italiana dei media ambientali – FIMA), sottolineano che «l’emergenza clima e i milioni di giovani dei Fridays for Future hanno richiamato l’attenzione sul ruolo strategico dell’informazione ambientale per far percepire all’opinione pubblica la reale portata di questa tematica. Molto spesso, tuttavia, l’ambiente stenta a trovare spazi adeguati sui media che si tratti di clima, di rifiuti, del territorio a rischio, dell’inquinamento di aria, acqua, mare e città. Il Festival nasce per dare voce e visibilità all’informazione in questo campo, ai nuovi scenari e alle sfide emergenti, coinvolgendo esponenti dei media, delle istituzioni, del mondo dell’economia e della ricerca, per individuare strumenti, percorsi e modalità condivise per valorizzare e far crescere il ruolo del giornalismo ambientale quale leva essenziale per la sostenibilità». E’ prevista la partecipazione di un centinaio tra giornalisti di oltre 50 testate di carta stampata, radio, tv e web, divulgatori ed esperti che si confronteranno su opportunità e criticità, nuovi strumenti e percorsi, attraverso dibattiti, interventi in stile TED, servizi giornalistici, dialoghi e documentari. Secondo il Presidente FIMA Roberto Giovannini, «nonostante l’evidenza della crisi climatica e le emergenze ambientali, oggi questo tema stenta a trovare spazi adeguati sui media. Per questo motivo dobbiamo aprire un tavolo di confronto con il mondo dell’informazione, le istituzioni, la scuola e la ricerca, per favorire la collaborazione e lo scambio di esperienze tra tutti gli operatori del settore nazionali e internazionali, con l’obiettivo di migliorare la comunicazione ambientale e contribuire alla tutela e valorizzazione dell’ambiente». Annunciando la sua partecipazione, il ministro dell’ambiente Sergio […]
Sin dallo scorso autunno c’è grande attesa per il prossimo Collegato ambientale alla legge di Bilancio, che dovrà dare corpo all’annunciato Green new deal: nei giorni scorsi sono circolate delle bozze di lavoro spacciate per testi definitivi o quasi, che il ministero dell’Ambiente si è però affrettato a smentire parlando di «indiscrezioni giornalistiche inattendibili». Quali saranno dunque i temi al centro del provvedimento, e quando verrà presentato un testo organico? Lo abbiamo chiesto a Roberto Morassut, sottosegretario al ministero dell’Ambiente. «In questa fase – spiega Morassut – stiamo lavorando su dei materiali preliminari che comprendono contributi degli uffici e degli organi tecnici, consultivi e legislativi del ministero dell’Ambiente oltre ai contributi liberi delle forze politiche di maggioranza. Quello che è filtrato sulla stampa è quindi un materiale eterogeneo, “un brogliaccio” non ancora selezionato, e dunque privo di attendibilità. La selezione dovrà avvenire, in primo luogo, in relazione al quadro europeo e alle linee strategiche su cui si assesterà la Commissione europea per impostare il Green new deal, in primo luogo dal punto di vista delle risorse economiche disponibili e degli obiettivi. Partendo da questa “visione” costruiremo il testo del Collegato nel lavoro della maggioranza e nel confronto con altri ministeri, in un lavoro organico e di squadra, perché la prospettiva di una svolta verso la sostenibilità ed un nuovo modello di sviluppo non è un tema settoriale ma una grande scommessa politica e di civiltà. Vogliamo allargare il confronto anche alle realtà produttive, associative e professionali, agli attori economici. Il Collegato può essere un grande momento di confronto sul futuro del Paese e quindi la partecipazione deve essere larga. Comunque vogliamo darci tempi rapidi. C’è piena sintonia con il ministro sulle strategie e sugli obiettivi che rappresentano un punto qualificante del programma di governo, e sui quali il ministro è impegnato […]
Una nave che trasportava 300 mila tonnellate di minerale di ferro della Vale – azienda brasiliana leader mondiale nella produzione ed esportazione di questo prodotto – si è incagliata davanti alla costa dello Stato di Maranhao, nel Nordest del Paese, e sta affondando a causa dei gravi danni subiti nel suo scafo. Lo ha reso noto la Marina brasiliana, che ha identificato la nave come la MV Stella Banner, segnalando che è naufragata a poco più di un centinaio di kilometri dal porto di Itaqui, nel Maranhao, dal quale era partita in direzione della Cina, dove era attesa il prossimo 4 aprile a Qingdao. L’equipaggio della nave è stato evacuato e quattro rimorchiatori sono stati inviati nella zona del naufragio per monitorare la situazione, e valutare il possibile danno ambientale. La Stella Banner è di proprietà della compagnia sudcoreana Polaris, ed era stata contrattata dalla Vale per il trasporto del minerale di ferro in Cina. (Articolo pubblicato con questo titolo il 27 febbraio 2020 sul sito online del quotidiano “la Repubblica”)
VENEZIA – A Venezia secondo i risultati preliminari, tra il 7 e il 9% delle nanoparticelle, con diametro inferiore a 0,1 micron (un decimillesimo di millimetro), sono dovute agli scarichi delle imbarcazioni. Lo sostiene una ricerca dell’Università Ca’ Foscari di Venezia i cui esperti hanno completato il primo studio sulle nanoparticelle emesse dal traffico marittimo. Questo tipo di traffico incide più per il ‘nano’ particolato che per le PM2.5 o superiore. Il dato proviene da un campionamento svolto tra agosto e novembre 2018 con una specifica apparecchiatura posizionata sul Canale della Giudecca. Il risultato contribuisce a espandere la conoscenza scientifica sull’inquinamento atmosferico a Venezia, una delle città più colpite in Italia dal fenomeno dello smog. Studi precedenti avevano già dimostrato che l’impatto del traffico marittimo aumenta al diminuire della dimensione delle particelle, ma erano stati effettuati pochi studi e limitati al massimo a 1 micron di dimensione. Le nanoparticelle, invece, possono penetrare più in profondità nell’apparato respiratorio, con possibili conseguenze più dannose sulla salute. (ANSA del 27 febbraio 2020, ore 11:36)
Quotidiano di Puglia del 27 febbraio 2020 COMUNICATO STAMPA Sono stata informata da una ditta di trasporti su gomma del nostro territorio salentino della reticenza degli autisti nell’indossare mascherine quando vanno a scaricare/caricare in zone del nord Italia Avendo destato in noi ambientalisti il fondato sospetto che, questi autisti potessero essere considerati untori involontari del Covid 19… Abbiamo segnalato questo nostro timore attraverso un politico al presidente Emiliano . Ritenendo che fosse fondato il nostro timore si chiedono delle misure drastiche per costringere codesti trasportatori a indossare precauzioni onde evitare /diffondere codesto virus nelle regioni per il momento esenti da tale contagio. Per le zone rosse i carabinieri di Codogno ci hanno rassicurato che vige il divieto di ingresso/uscita… Ma constatando la diffusione del virus… Non possiamo permetterci errori demandando al senso civico di ognuno di noi. Ci appelliamo al ministero della sanità e al presidente Conte che renda più consapevoli codeste categorie applicando eventuali sanzioni. Maria Teresa Corsi Verdi ambiente e società onlus Circolo di Lecce.