Archivi Giornalieri: 7 Agosto 2020

  Verosimili basoli a Vallericca Italia Nostra sezione Castelli Romani comunica di aver appreso con grande soddisfazione la notizia della richiesta da parte della Soprintendenza Archeologica Belle Arti e Paesaggio per l’Area Metropolitana di Roma, della sospensione dei lavori del Primo Stralcio Funzionale relativo al progetto di Collegamento Viario Tra l’Appia Bis e l’Ospedale dei Castelli Romani nella zona di importanza archeologica e paesaggistica di Vallericcia. “Facciamo nostre – commenta Enrico Del Vescovo, presidente della sezione – le rimostranze dei cittadini riguardo a quest’opera che nel suo complesso si presenta esageratamente ampia e con un pesante impatto ambientale in termini di consumo di suolo. Il nome stesso del suddetto progetto potrebbe dirsi persino ingannevole poiché, in realtà, amplierebbe significativamente la rete stradale, prevedendo interventi in zone che poco o nulla hanno a che vedere con l’Ospedale o l’Appia bis. Ma certo questo è solo un aspetto della vicenda. Infatti occorre sottolineare – dice ancora Del Vescovo – come questa strada, contro la quale si sono battuti negli anni passati alcuni cittadini riuniti in comitato civico, che fecero anche manifestazioni di dissenso sotto il Comune di Ariccia, ricorso al TAR, presentando obiezioni agli organi competenti, è pensata, e in parte ormai purtroppo realizzata, in un territorio tutelato, in quanto sottoposto a vincolo e protetto in base al PTPR (Piano Territoriale Paesistico Regionale), essendo area di pregio non solo dal punto di vista paesaggistico, ma anche e soprattutto sotto il profilo archeologico.   Infatti siamo in zona Appia Antica, a poche decine di metri dalla Porta Urbica (Basto del diavolo) e dalla ancor più nota Sostruzione, in prossimità di quella che era la prima stazione di posta dell’Antica via Appia, o dalla così detta Tomba degli Orazi e Curiazi, nonché dalle catacombe di San Senatore.  Proprio nei pressi dell’incrocio – spiega Del Vescovo […]

  05/08/2020 Il Consiglio regionale del Lazio ha approvato a maggioranza il Piano regionale di gestione dei rifiuti della Regione Lazio (la Proposta di deliberazione consiliare n. 40 del 10 dicembre 2019). Il voto finale è arrivato al termine di una seduta iniziata martedì 28 luglio e conclusa oggi, dopo sei sessioni di Aula in cui sono stati approvati circa 130 emendamenti sugli oltre 700 presentati. Alcuni di questi hanno innescato ampi dibattiti, come quelli sulla definizione degli ambiti territoriali ottimali e quelli sui termovalorizzatori. Il nuovo Piano si articola in quattro parti: la “Sezione Rifiuti Urbani”, che ha impegnato maggiormente l’Aula, con cinque sedute dedicate; la “Sezione Rifiuti Speciali”; la “Sezione Criteri di Localizzazione”; infine, la “Valutazione ambientale strategica” (Vas), non emendabile. Nella seduta del 28 luglio, l’assessore Massimiliano Valeriani aveva illustrato i punti principali della proposta di delibera e replicato agli interventi della discussione generale. Oggi, il Consiglio ha concluso l’iter dopo aver ampiamente dibattuto sulle due questioni principali, che già avevano attirato l’attenzione nel corso della discussione generale. Si tratta della definizione degli Ambiti territoriali ottimali (Ato), le zone in cui viene diviso il territorio regionale per il trattamento e lo smaltimento dei rifiuti stessi, e la questione dei termovalorizzatori. Sul primo punto, alla fine, l’Aula ha approvato un emendamento dell’assessore Valeriani che prevede il ritorno alla definizione degli Ato su base provinciale, cancellando quindi la previsione di un sub ambito riferito alla città di Roma. Che però sarà comunque obbligata a essere autosufficiente per quanto riguarda gli impianti di trattamento e di smaltimento dei rifiuti, discariche comprese. Stesso principio si applicherà anche alla Provincia, quella che l’assessore ha definito “la ciambella”: il territorio dell’area metropolitana escluso il Comune di Roma. In base all’emendamento di Valeriani (votato con alcuni subemendamenti), i cinque Ato dovranno essere autosufficienti, ma una volta […]

  A fronte di una dotazione impiantistica nazionale per la gestione rifiuti che soffre gravi lacune e una profonda disomogeneità territoriale nella collocazione degli impianti, carsicamente tra le soluzioni proposte spunta quella degli impianti “a freddo”: un termine nato in evidente contrapposizione ai termovalorizzatori, dove i rifiuti bruciano per produrre energia, ma che non individua in un modo univoco una singola categoria d’impianti (men che meno alternativi ai termovalorizzatori). I generici richiami agli impianti “a freddo” contribuiscono così ad alimentare il già abbondante tasso di confusione quando si parla di economia circolare ma, per provare a restringere il campo d’analisi, è ragionevole affermare che quando si parla di impianti “a freddo” ci si riferisce generalmente a degli impianti di trattamento meccanico-biologico (Tmb) o altre piattaforme di selezione rifiuti più o meno evolute. Per provare a fare chiarezza, è dunque utile richiamare lo stato dell’arte di questi impianti intermedi per la gestione rifiuti fornita dall’Ispra nel suo ultimo rapporto sulla gestione dei rifiuti urbani in Italia. Nel 2018, ultimo anno con dati aggiornati disponibili, nel nostro Paese sono stati avviati al trattamento meccanico biologico aerobico (Tmb), in 131 impianti dislocati sul territorio nazionale, un quantitativo di rifiuti pari a 10,6 milioni di tonnellate: per l’86% si tratta di rifiuti urbani indifferenziati (oltre 9,1 milioni di tonnellate), cui seguono per il 9,7% (circa 1 milione di tonnellate) da rifiuti derivanti dal trattamento dei rifiuti urbani, per il 2,4% (quasi 250 mila tonnellate) da frazioni merceologiche di rifiuti urbani (carta, plastica, metalli, legno, vetro e frazioni organiche da raccolta differenziata) e, infine per l’1,9% (198 mila tonnellate) da rifiuti speciali provenienti da comparti industriali (settore conciario, agro industria, lavorazione del legno) e dal trattamento di altri rifiuti, appartenenti al sub-capitolo dell’elenco europeo 1912. Complessivamente, al nord sono trattati nei Tmb 2,4 milioni di tonnellate di rifiuti, al […]

  Ieri  è arrivata nel porto di Piombino la task force della Marina militare che, coordinata dal Dipartimento della Protezione civile, insieme alla Guardia Costiera si occuperà della ricerca e del recupero delle ecoballe di combustibile solido secondario, che cinque anni fa erano cadute in mare dalla nave Ivy, battente bandiera fantasma delle  isole Cook, con armatore turco e diretta a Valona, in Bulgaria. Il Gruppo Operativo Subacquei della Marina Militare, tre unità navali specializzate e gli assetti della Guardia Costiera sono pronti ad iniziare le operazioni di recupero delle ecoballe disperse. Il ministro dell’Ambiente Sergio Costa ha annunciato che l’8 agosto parteciperà alle operazioni di recupero delle ecoballe nel golfo di Follonica, in provincia di Grosseto e aggiunge: «L’abbiamo promesso e l’abbiamo fatto. Abbiamo lavorato in questi ultimi due anni con la Guardia Costiera, il Reparto ambientale marino e, grazie alla dedizione dell’ammiraglio Aurelio Caligiore, siamo riusciti a mappare e individuare le ecoballe, che giacciono sui fondali dal 2015. Il governo ha votato a fine luglio lo stato di emergenza: abbiamo sei mesi di tempo per salvare le nostre coste e il mare. Insieme, con la Protezione Civile, ce la faremo». Dopo 5 anni dall’incidente causato dalla Ivy che ha perduto le ecoballe in mare al largo dell’isolotto di Cerboli, a poche centinaia di metri dal Parco Nazionale dell’Arcipelago Toscano e nel bel mezzo del Santuario internazionale dei mammiferi marini Pelagos, dopo i continui allarmi e solleciti lanciati dalle associazioni ambientaliste – a partire da Legambiente e Greenpeace – e da Comune di Piombino e Regione Toscana, ci sembra il minimo e, indipendentemente da quel che ha fatto Costa, in notevole ritardo. La protezione Civile spiega che «il dispositivo prevede l’intervento di un team di Palombari del Gruppo Operativo Subacquei (GOS) del Comando Subacquei ed Incursori (COMSUBIN), di nave Tedeschi, […]