Nessuno dei Paesi del G20, Italia compresa, è sulla giusta strada per raggiungere gli obiettivi indicati dall’accordo sul clima del 2015, ovvero contenere l’aumento della temperatura media globale entro 2 gradi centigradi, meglio 1,5, rispetto al periodo pre-industriale. Nel Gruppo dei 20 la maglia nera va all’Australia ma anche le performance dell’Italia sono da migliorare per le emissioni nei trasporti e nell’edilizia. Emerge dal report annuale “Brown to green” di Climate Transparency sulla base di 80 indicatori. Il rapporto è l’analisi più completa al mondo su quanto i paesi industrializzati stanno mettendo in atto nel campo del clima, dell’energia e della finanza sostenibile. Nel 2018, le emissioni di CO2 dei paesi G20 sono aumentate in tutti i settori, in particolare in quello dell’edilizia, e molti degli attuali obiettivi climatici per il 2030 sono troppo deboli per raggiungere i target di Parigi. Tuttavia, affermano i ricercatori, è ancora possibile mettere in atto interventi per una maggiore ambizione climatica. Il rapporto indica che i 20 Grandi devono alzare entro il 2020 i target sulle emissioni che avevano previsto per il 2030 e ampliare in modo significativo le azioni per la mitigazione, l’adattamento e la finanza entro il prossimo decennio. Per quanto riguarda l’Italia, il rapporto spiega che in generale le emissioni di gas serra pro capite nel 2016 sono state 6,8 tonnellate lievemente sotto la media del G20 di 7,5 con un trend dal 2011 di -16%. Ma le emissioni pro capite dei trasporti (1,67 tonnellate di CO2 nel 2018) e quelle provenienti dal settore edilizio (inclusi riscaldamento, cucina e consumo di elettricità per un totale di 1,8 tonnellate di CO2 a testa nel 2018) sono superiori alla media del G20. Dal 2001 al 2018 l’Italia ha perso 299 chilometri quadrati di boschi (-3,2% dal 2000). Nel focus sull’Italia, si ricorda […]
Archivi Giornalieri: 11 Novembre 2019
CATANIA – Un accordo con una serie di misure per il miglioramento della qualità dell’aria, per affrontare la crisi ambientale nei maggiori agglomerati urbani della regione Sicilia, è stato sottoscritto lunedì a Catania dal Ministro dell’Ambiente, Sergio Costa (M5S), e il Presidente della Regione Siciliana, Nello Musumeci. L’accordo punta in particolare a migliorare la situazione del traffico urbano e interviene nelle aree industriali in cui è elevata la presenza di impianti termoelettrici, raffinerie, cementifici e altro. Nel settore dei trasporti, l’accordo prevede l’impegno da parte della Regione ad adottare disposizioni per incentivare il ricambio del parco auto delle PMI e dei cittadini e un maggiore utilizzo di mezzi pubblici (adozione di un biglietto unico); interventi di mobilità sostenibile finalizzati alla riduzione del 40% del traffico veicolare entro il 2022; la promozione e realizzazione nelle aree urbane di infrastrutture per il potenziamento della mobilità ciclo-pedonale; l’attivazione, da parte dei Comuni, di provvedimenti di potenziamento dei controlli sulle emissioni dei motori dei veicoli circolanti. Sugli impianti industriali, la Regione si impegna a richiedere al Ministero nell’ambito delle AIA nazionali l’imposizione di limiti severi alle emissioni degli impianti, a imporre la redazione di uno studio modellistico per la valutazione degli impatti. La Regione dovrà poi concertare protocolli di intesa con le Autorità portuali per la realizzazione di progetti per l’elettrificazione delle banchine portuali, che prevedano anche sistemi di produzione di energia da fonti rinnovabili. Avrà inoltre il compito di realizzare campagne di informazione e sensibilizzazione della popolazione in materia di comportamenti a minore impatto sulla qualità dell’aria. Il Ministero contribuirà economicamente fino ad un massimo di 4 milioni di euro per l’attuazione del “Programma sperimentale casa-lavoro/scuola” nel territorio siciliano e sosterrà gli interventi individuati dalla Regione. Si occuperà inoltre di interloquire con gli altri Ministeri per intercettare ulteriori risorse e favorire l’adozione […]
(Articolo pubblicato con questo titolo il 7 novembre 2019 sul supplemento “L’Extraterrestre” al quotidiano “il manifesto”)
Per mitigare i cambiamenti climatici serve più Stato, ovvero un piano straordinario di investimenti pubblici chiamato Green New Deal (Nuovo Patto Verde), che metta l’Italia in grado di rispettare gli accordi di Parigi sul clima. La proposta, elaborata dal Consiglio Nazionale della green economy (66 organizzazioni di imprese di diversi settori che rappresentano circa un quarto di chi produce beni e servizi ambientali), è stata illustrata agli Stati generali della green economy 2019 da Edo Ronchi, presidente della Fondazione per lo sviluppo sostenibile. Ronchi, usare l’espressione Green New Deal significa una cosa precisa: assegnare un nuovo ruolo dello Stato nell’economia con sostanziosi investimenti pubblici per risolvere la crisi climatica ed economica. Sennò, perché scomodare Roosevelt? Di questo si tratta, di un impegno politico straordinario che porti ad azzerare le emissioni nette dei gas ad effetto serra, obbiettivo estremamente ambizioso, salvaguardando al contempo la competitività dell’economia. In questo è centrale il ruolo degli investimenti pubblici. Il Green New Deal va concepito come una svolta storica del modello di sviluppo che si deve basare sulle energie rinnovabili al 100%, sull’efficienza energetica e sulla rigenerazione urbana. Il Green New Deal che proponiamo al governo prevede un piano decennale che complessivamente potrebbe portare circa 200 miliardi di nuovi investimenti sommando quelli pubblici, italiani ed europei, e l’effetto moltiplicatore che avrebbe su quelli privati, oltre ai Green Bond che si stanno sperimentando, con la conseguente creazione di circa 800 mila posti di lavoro. La fine dell’austerity? Sì. Il Green New Deal è in un’ottica espansiva. E la Commissione Europea è favorevole? C’è una dichiarazione di intenti, è già un’apertura, ma è tutta da verificare. Nei prossimi giorni ci sarà il riesame del Pacchetto europeo sul clima che chiede l’innalzamento dal 40% al 55% del taglio delle emissioni entro il 2030. Vediamo come intendono affrontarlo. […]
ROMA – Per la plastic tax, servono aliquote differenziate per colpire di più le plastiche meno riciclabili ed occorre esentare quelle riciclate. Sono insufficienti i fondi in manovra per il dissesto, la rigenerazione urbana e la tutela del patrimonio naturale, ed è negativo il bonus facciate. E’ il giudizio sulla manovra che dà il WWF, che venerdì è stato audito dalla Commissione Bilancio del Senato. Per il WWF, sulla plastic tax è necessaria un’aliquota differenziata che dinsincentivi la realizzazione di manufatti non riciclabili o difficilmente riciclabili. Gli oggetti monouso fatti con plastica riciclata dovrebbero essere esentati dalla tassazione. Il WWF valuta positivamente il Green New Deal, ma chiede che, dopo lo stanziamento per il 2020 (1.688 milioni di euro), l’impegno continui anche negli anni successivi. I proventi delle aste europee delle quote di emissioni di CO2 (Ets) non devono andare ai combustibili fossili. L’ong ritiene insufficienti i fondi stanziati per il 2020 per interventi sul dissesto idrogeologico (85 milioni di euro), per la rigenerazione urbana (12,18 milioni), per la tutela del patrimonio naturale italiano (232 milioni). Per il WWF è positiva la rimodulazione delle accise sui carburanti, escludendo dalle agevolazioni i veicoli da euro 1 a euro 4. L’organizzazione giudica “un indifendibile palliativo” l’abolizione per gli anni 2020-2022 dell’esenzione dal pagamento delle imposte per chi estrae idrocarburi sotto una certa soglia. Per il WWF, la franchigia è di fatto un sussidio ambientalmente dannoso. L’ong valuta positivamente il bonus per l’efficientamento energetico degli edifici, mentre contesta il bonus facciate. Infine, sulle auto aziendali il WWF ritiene che le auto a basse emissioni siano quelle con emissioni a 50gr/km, non 160. Tassare le fonti fossili, recuperando già nel 2020 1 miliardo di euro dai sussidi ambientalmente dannosi. Riformare le concessioni sui beni comuni ambientali (acque minerali, trivelle, cave, spiagge), chiedendo più […]
Arranca la green economy in Italia. Le emissioni di gas serra non calano da cinque anni, i consumi di energia sono tornati a crescere più del PIL, ed è diminuita la produzione di energia elettrica da fonti rinnovabili. Anche il tasso di circolarità dei materiali è diminuito e dal primo posto che avevamo in Europa siamo finiti al terzo. Il consumo di suolo è troppo alto (14 ettari al giorno), abbiamo il parco auto più denso d’Europa (644 ogni mille abitanti), e negli ultimi 12 anni è diminuita la flotta degli autobus pubblici (dal 2005 al 2017 si è passati da 58 mila e 51 mila veicoli) che per il 99% sono alimentati a diesel nelle aree extraurbane, mentre nelle aree urbane la flotta è alimentata per il 78% a diesel, per il 27% a metano solo il 2% sono ibridi. ANCHE LA PENETRAZIONE DELLE AUTO elettriche è scarsa in Italia rispetto ad altri paesi (10mila le auto vendute, contro le 68mila della Germania), in più sono aumentate le emissioni medie specifiche degli autoveicoli, ovvero sono più grossi e più inquinanti. Anche l’ecoinnovazione, misurata come spesa pubblica in ricerca ambientale, ha segnato una battuta d’arresto tra il 2016 e il 2017: spendiamo l’1,35% del PIL, 22° posto in Europa. La Relazione sullo stato della green economy 2019 fotografa un paese che ha perso slancio nell’attenzione all’ambiente e che ignora la crisi climatica. Mentre l’Italia balla – e neanche tanto allegramente – sul Titanic, gli impatti economici dei cambiamenti climatici che si delineano per i prossimi decenni sono a dir poco allarmanti se non si metteranno in campo mezzi straordinari per la decarbonizzazione. La Relazione 2019 contiene i dati di uno studio specifico su quanto ci costeranno in termini economici i cambiamenti climatici se le temperature aumenteranno tra i 2 e […]