Come era prevedibile – (forse il solo “sagace” Di Maio non l’aveva capito) – il segretario della Lega e ministro di polizia Matteo Salvini, incassati altri due successi (l’approvazione del decreto “sicurezza bis” e della mozione “Pro-Tav”), ha immediatamente staccato la spina al governo per poter (come ha riferito il premier Conte) “capitalizzare il consenso” che vede la Lega al 38%. Ha chiesto che la mozione di sfiducia presentata dalla Lega venga al più presto discussa e venga, con urgenza, fissata la data delle elezioni in vista delle quali ha già preannunciato – ed anche questo era facilmente prevedibile – una coalizione con i vecchi sodali di F.I. e F.d.I. con i quali aveva corso regolarmente alle elezioni amministrative distruggendo il suo alleato di governo. Qualsiasi persona di buon senso si rende perfettamente conto che andare a votare a breve significa: a) per il M5S, un nuovo “bagno di sangue” dopo quello delle Europee (dal 32% delle politiche al 18% e, poi, all’attuale 16%); b) per il PD, un irrilevante aumento di consensi di 3 – 4 punti (quindi, un 23, 24%); c) per la Lega, il superamento del 40% e, con la già preannunciata coalizione con la destra di F.d.I. e con F.I., il superamento del 50%. Questo significa che la Lega (e, quindi, il tracotante “Capitano” che riconduce al “dux” di mussoliniana memoria) avrà il controllo, oltre che naturalmente dell’esecutivo, del Parlamento e, cioè, di quell’assemblea che, come da programmi del “Capitano”, andrà ad approvare leggi che: a) rafforzeranno i poteri dei Prefetti e della Polizia; b) limiteranno sia la libertà di stampa (si pensi alle norme-bavaglio) sia l’indipendenza della “odiata” magistratura (si pensi alla separazione delle carriere tra P.M. e Giudici e alla discrezionalità dell’azione penale riservata al ministro di Giustizia); c) abrogheranno sia il reato di abuso […]
Archivi Giornalieri: 14 Agosto 2019
UN ANNO dopo Greta posa il cartello per issare la vela. Oggi, la 16enne paladina dell’ambiente nella battaglia contro il riscaldamento del Pianeta, salperà dal porto di Plymouth nel Regno Unito per raggiungere due settimane dopo New York, dove è attesa a settembre al summit dell’Onu sul clima. Partirà esattamente una settimana prima dall’anniversario del 20 agosto 2018, il giorno in cui tutto iniziò: allora la piccola Greta Thunberg, affetta dalla sindrome di Asperger, figlia di una cantante e un attore svedese, adolescente preoccupata per la velocità con cui il cambiamento climatico sta soffocando la Terra, si mise da sola a protestare davanti al parlamento svedese. In quel giorno d’estate, con un cartello in mano con su scritto “sciopero per il clima“, disse che avrebbe continuato finché la politica non avrebbe fornito risposte. Da allora l’atto di coraggio e di sfida della giovane svedese si è trasformato in un movimento planetario sostenuto dai milioni di giovani di Fridays For Future e dai milioni di cittadini che lottano perché “non esiste un Pianeta B”. Dice di essere un po’ preoccupata, Greta. Sa che il lungo viaggio verso l’America – che ha deciso di affrontare in barca a vela per non inquinare volando e per lanciare un segnale a tutti i cittadini del mondo – non sarà affatto semplice. “Potrei soffrire di un po’ di mal di mare – ha detto alla Bbc – ma salpo perché devo portare un messaggio“. Deve dimostrare ancora una volta che “il cambiamento climatico è una cosa reale” e per affrontarlo è necessario agire in ogni modo, anche attraversare l’Atlantico in barca, se necessario. Al suo fianco – a bordo della nave testata in questi giorni al largo della Gran Bretagna – ci saranno il padre Svante e il team della Malizia II, la nave guidata dallo skipper Boris Herrmann e da Pierre Casiraghi. Per […]
ANCHE quest’estate la grande protagonista (negativa) è lei: la plastica. In particolare, la plastica che finisce in mare. Secondo gli ultimi dati forniti dalla Goletta Verde, la campagna di monitoraggio marino di Legambiente, su una media di 97 rifiuti per kmq di mare, fino al 97% è proprio di plastica. Ma come ci arriva? Molto fanno le cattive abitudini, ma è anche vero che la parte del leone, in questo tipo di inquinamento, la gioca la pessima gestione dei rifiuti a terra, responsabile di circa l’80% dei rifiuti plastici che finiscono in mare, secondo l’Unep. E a trasportarla sono principalmente i fiumi. Secondo lo studio “River plastic emissions to the world’s oceans” pubblicato su Nature Communications (2017), tra 1,15 e 2,41 milioni di tonnellate di rifiuti di plastica finiscono ogni anno negli oceani trasportati proprio dai fiumi, soprattutto (oltre il 74%) tra maggio e ottobre. Nella classifica dei fiumi più inquinanti, i primi 20 si trovano principalmente in Asia e causano il 67% dell’inquinamento marino totale. Dei 122 fiumi più inquinanti, quelli che contribuiscono per oltre il 90% allo sversamento di plastica in mare, 103 si trovano in Asia, otto in Africa, otto in Sud e Centro America, e uno in Europa. Peggio di tutti fa il fiume Yangtze, in Cina: i campionamenti effettuati alla sua foce hanno rilevato le concentrazioni di plastiche più alte di qualsiasi altro fiume al mondo, 4.137 particelle per metro cubo. Seguono il Gange e altri due fiumi cinesi: Xi e Huangpu. L’Indonesia è risultata essere uno dei principali contribuenti del continente asiatico, con quattro fiumi giavanesi che destano particolare preoccupazione: il Brantas che trasporta 38.900 tonnellate di plastica all’anno, il Solo che ne trasporta 32.500 l’anno, il Serayu (17.100) e il Progo (12.800). Il resto dei fiumi nel mondo è responsabile del 14% dell’apporto di plastica: […]
Lido dei Cigni – Stabilimento balneare (Anguillara Sabazia) La cosiddetta “legge Galasso” n. 431 dell’8 agosto 1985 ha sottoposto a vincolo paesaggistico automatico ai sensi della allora legge n. 1497 del 6 giugno 1939 una serie di “beni diffusi” tra cui: «b) i territori contermini ai laghi compresi in una fascia della profondità di 300 metri dalla linea di battigia, anche per i territori elevati sui laghi». La legge n. 1497/1939 e la legge n. 431/1985 sono state poi abrogate dal 1° comma dell’art. 166 del D.Lgs. n. 490 del 29 ottobre 1999, con cui è stato emanato il “Testo unico delle disposizioni legislative in materia di beni culturali e ambientali”, a sua volta abrogato dall’art. 184 del D. Lgs. n. 42 del 22 febbraio 2004 (“Codice dei Beni Culturali e del Paesaggio”). L’art. 142 del D.Lgs. n. 42/2004 ha recepito i “beni diffusi” della “legge Galasso” fra le «Aree tutelate per legge», la cui tutela nel Lazio è stata disciplinata dalla legge regionale n. 24/2998. L’art. 6 della legge ha disciplinato la “Protezione delle coste dei laghi” nel seguente modo: « 1. Ai sensi dell’articolo 82, quinto comma, lettera b), del D.P.R. 616/1977 sono sottoposti a vincolo paesistico i territori contermini ai laghi compresi in una fascia della profondità di 300 metri dalla linea di battigia, anche per i territori elevati sui laghi, di seguito denominata fascia di rispetto. 2. Nella categoria di beni paesistici di cui al comma 1 rientrano sia i laghi di origine naturale, compresi quelli originati da sorgenti, sia gli invasi e sbarramenti artificiali aventi carattere perenne. 3. Il riferimento cartografico da tenere presente per l’individuazione certa della fascia di rispetto di cui al comma 1 è dato dalle mappe catastali; qualora le suddette mappe non risultino corrispondenti allo stato dei luoghi si fa […]
MENO tutele per le specie a rischio. Il presidente Usa Donald Trump cede alle pressioni delle industrie energetica e immobiliare e allenta le tutele per gli animali a rischio di estinzione, rivedendo i paletti dell’Endagered Species Act. Le modifiche non riguarderanno gli animali considerati già ora a rischio di estinzione, come gli orsi polari o le orche, ma avranno effetto su come il governo gestirà il programma andando avanti. In base alle nuove linee guida, le specie bollate come a rischio di estinzione per la prima volta non avranno più accesso immediatamente alle tutele previste e applicate. La modifica maggiore riguarda però l’abolizione delle considerazioni economiche nel decidere se una specie va protetta o meno. La decisione annunciata dall’Interior Department’s U.S. Fish and Wildlife Service e dal Commerce Department’s National Marine Fisheries Service hanno subito scatenato le proteste degli ambientalisti che definiscono le modifiche come un disastro ecologico. L’allentamento delle regole per la tutela della fauna, adottate fin dagli anni ’70 per limitare il declino di diverse specie, è una delle mosse del tycoon per ripristinare normative che permettano di accelerare la produzione di petrolio, gas e carbone, oltre al pascolo e al disboscamento dei terreni. Secondo il Segretario al Commercio degli Stati Uniti Wilbur Ross tali “revisioni della regolamentazione sono perfettamente in linea con il mandato del Presidente di alleggerire l’onere normativo per gli americani, senza sacrificare gli obiettivi di protezione e recupero della nostra specie“. Ma conservazionisti e ambientalisti sono sul piede di guerra, pronti a portare la causa in tribunale perché, come ha sottolineato Noah Greenwald, esperto delle specie in via di estinzione del Center for Biological Diversity si tratta di “cambiamenti in grado di distruggere come un bulldozer le protezioni salvavita dell’Endangered Species Act per la fauna selvatica più vulnerabile negli Usa“. Un esempio? “Per animali come i ghiottoni e […]
A 16 anni Greta Thunberg è diventata una degli attivisti climatici più in vista al mondo, una cosa che non piace per niente ai petrolieri e alla destra politica che li sostiene e che scaglia ormai quotidianamente attacchi personali contro la giovane svedese. L’ultima polemica – va detto praticamente ignorata da Greta – riguarda il fatto che attraverserà l’Oceano Atlantico su uno yacht da 60 piedi alimentato da pannelli solari e turbine sottomarine per partecipare al summit Onu sul clima a New York: sarebbe colpevole di fare una cosa che i poveri non sono in grado di fare. Ad accusarla sono spesso giornalisti e think thank ecoscettici al soldo di multinazionali i cui padroni e manager passano gran parte del loro tempo su mega-yacht inquinanti – che raggiungono con i loro jet privati – ornati di bandiere ombra, a spasso per i mari e i paradisi fiscali di tutto il mondo. Ma è il successo della Thunberg – che si descrive su Twitter come «una attivista climatica di 16 anni con Asperger», a far schiumare di rabbia chi mette in dubbio la scienza climatica e i politici di destra che sono dietro la rottamazione delle leggi ambientali portate avanti dall’Amministrazione Trump. Questi ideologi se la prendono spesso con l’autismo di Greta Thunberg, la accusano di essere usata dai suoi genitori e paragonano i suoi appelli ai giovani per lottare contro i cambiamenti climatici a quelli per la «gioventù hitleriana». Greta non sarebbe credibile perché ha una «voce monotona» e sarebbe solo «una stramba millennial con negli occhi uno sguardo di terrore apocalittico». Come scrive Scott Waldman su E&E News, gli esperti dicono che «puntare sugli attacchi personali a Greta ha un danno collaterale significativo in quanto dissuadono le persone con disabilità intellettive e dello sviluppo dal parlare pubblicamente». Steve Silberman, […]
Ecocompatibili, ecologici, zero emissioni: sono alcune tra le definizioni più utilizzate per descrivere i monopattini elettrici (ad esempio per pubblicizzare i Bird diffusi in varie città, da Los Angeles a Rimini), ma che non risultano poi essere vere al 100%. Questo perché il fatto che i monopattini alimentati a batteria abbiano sostituito del tutto il gas del tubo di scappamento con la batteria non vuol dire che siano del tutto ‘amici dell’ambiente’. Lo sostiene uno studio dell’Università della Carolina del Nord (Usa) basato sul ”ciclo di vita” del monopattino, perché – spiegano i ricercatori – l’impatto sull’ambiente del mezzo dipende in realtà da come e con quali materiali è stato prodotto, da quali mezzi di locomozione va a sostituire e dalla sua durata. La ricerca, pubblicata su Environmental Research Letters, ha calcolato quindi le emissioni legate a produzione, trasporto, ricarica delle batterie, raccolta e smaltimento del monopattino, così da fornire un quadro il più completo possibile sul potenziale ecologico del mezzo di trasporto che sta prendendo piede in Europa e Usa come nuova promessa della sharing mobility. Il problema dei monopattini in condivisione, fanno notare gli autori dello studio, è legato all’impatto generato da tutto ciò che riguarda le due ruote elettriche, soprattutto per quanto riguarda i sistemi cosiddetti dockless, ovvero che non prevedono la riconsegna a una torretta di ricarica e che di volta in volta devono essere alimentati da operatori in movimento. Sotto accusa sono soprattutto i materiali che compongono i monopattini: dalle batterie al litio alle componenti in alluminio, la gran parte dei veicoli in commercio sono composti da elementi prodotti in Cina, che poi li distribuisce nel resto del mondo. Alla produzione industriale, quindi, sono da aggiungere il trasporto dei mezzi, le continue ricariche e la ridistribuzione periodica sul territorio, come parte del servizio di scooter sharing senza postazione di ricarica. […]