Archivi Giornalieri: 29 Novembre 2020

  Dal tono della voce si comprendono le sfumature dell’umore di ognuno di noi. Così è anche per i fiumi, che dai monti scendono a valle. Se impariamo a conoscerne la voce, costruiamo un rapporto più profondo e consapevole con loro e con l’ecosistema che li circonda. Soprattutto impariamo a intuire le avvisaglie di cambi più o meno repentini di portata e di trasporto di materiali. Per fare questo, ci vengono in soccorso le nuove tecnologie di cui si servono i ricercatori della Libera Università di Bolzano, che da anni studiano la «voce dei torrenti» nei bacini dei torrenti Gadria e Solda. NEL PRIMO, CHE E’ DIVENTATO un laboratorio a cielo aperto, analizzano come «viaggiano» le colate detritiche, ovvero ondate improvvise di sedimenti misti ad acqua, pericolose per la loro alta velocità e in grado di impattare anche nel fondovalle. Nel secondo, per meglio comprendere come il cambiamento climatico agisca sui torrenti, è stata installata la prima stazione permanente dedicata al monitoraggio del trasporto solido con geofoni. Unica in Italia e una delle poche in Europa. ALLA BASE, UN’OSSERVAZIONE SEMPLICE.  «Tutti hanno avuto occasione di camminare lungo un corso d’acqua. In condizioni normali, un grande fiume – spiega Velio Coviello, ricercatore esperto di rischi idrogeologici – scorre sinuoso e silenzioso in pianura. Al contrario, un torrente di montagna produce molto più rumore anche a causa degli impatti prodotti dai ciottoli trasportati dalla corrente (il trasporto solido, in gergo scientifico). Durante una piena, il rumore diventa più intenso. Per questo utilizziamo sensori sismici e acustici per rilevare il rumore e le vibrazioni prodotte da corsi d’acqua da cui ricaviamo informazioni sulla portata liquida, sulla quantità di materiale solido trasportato e sulle variazioni nel tempo». LE RILEVAZIONI SONO FONDAMENTALI per dare allerte alle comunità che vivono nei pressi di un torrente montano. «Con i […]

  Per trasportare le 2,7 milioni di tonnellate di rifiuti urbani trattati in regioni diverse da quelle di produzione, nel 2018 sono stati necessari 107 mila viaggi di camion, pari a 49 milioni di chilometri percorsi: ciò ha comportato l’emissione aggiuntiva di 31.000 tonnellate di CO2 e 75 milioni di euro in più sulla Tari (il 90% dei quali a carico delle regioni del centro-sud). E insieme ai danni, ambientali ed economici, non è mancata la beffa: solo nel 2018 l’Italia, oltretutto, ha pagato ben 70 milioni di euro in multe Ue per le inadempienze che sono state contestate sulla gestione dei rifiuti. È questa la paradossale fotografia sulla gestione della spazzatura prodotta nelle nostre case che ha scattato Utilitalia – la federazione nazionale delle imprese idriche, ambientali ed energetiche – nel suo nuovo report Rifiuti urbani, fabbisogni impiantistici attuali e al 2035. Il problema, in realtà, è noto da tempo: anche l’ultima rilevazione Ispra testimonia che «vi sono regioni in cui il quadro impiantistico è molto carente o del tutto inadeguato», con il risultato che buona parte dei rifiuti urbani che produciamo (in totale 30,2 mln di ton nel 2018) debba percorrere centinaia di km prima di trovare un impianto dove essere gestito in sicurezza: secondo le stime Utilitalia, il turismo dei rifiuti urbani riguarda 2,7 mln di ton all’anno, con un flusso che viaggia principalmente dal centro-sud verso gli impianti del nord. Se è vero che ai sensi del comma 3 dell’art. 182 del D.Lgs. 152/06 i rifiuti urbani destinati a smaltimento devono essere trattati all’interno del territorio regionale, fatta la legge trovare l’inganno è stato facile: come noto, da tempo (con la direttiva sulle discariche 1999/31/CE, recepita nel 2003) i rifiuti urbani non possono essere smaltiti “tal quali” in discarica, ma vanno prima trattati e il compito molto spesso ricade sugli […]

  Il Comitato Scientifico di Liberare Roma avvia un ciclo di otto seminari online dedicati a Roma 2021: idee e pratiche per attraversare la crisi e programmare la ripresa. Iniziamo lunedì 30 novembre alle ore 18 discutendo di Futuro sostenibile per Roma basato sulla conversione ecologica, il ciclo dei rifiuti e la mobilità. Saranno con noi Anna Donati di Green Italia, Pinuccia Montanari Presidente del Comitato Scientifico Ecoistituto ReGe, Grazia Francescato del nostro Comitato Scientifico e Giovanna Martellato che è coordinatrice Mobility manager di Roma. Coordina Paolo Cento Nelle prossime ci saranno altri incontri per toccare i temi più importanti e decisivi per la Roma che verrà. Parleremo di città aperta e solidale, del piano di rilancio per l’economia e il lavoro, della Scuola e dell’Università come opportunità per la città, di Urbanistica, abitare e strategia energetica. Ma non solo. Capiremo come sfruttare l’immenso patrimonio culturale per promuovere bellezza e generare opportunità tramite eventi culturali accessibili a tutti e tutte nella strada tracciata da Renato Nicolini. Roma è città internazionale di incontri, eventi e scambi: per questo il turismo ma anche lo sport devono diventare asset strategici per il rilancio della Capitale. Una Capitale che è anche simbolo della religiosità nel mondo e che ha il compito di dialogare con le altre confessioni. Infine affronteremo la grande questione del rapporto tra Roma e i suoi Municipi ragionando sulle prospettive, i cambiamenti e i vantaggi di un decentramento amministrativo, per una città più vicina a attenta alle esigenze di chi la vive. E Roma per proiettarsi dentro il futuro deve imparare una nuova lingua: quella della comunicazione e delle infrastrutture digitali per essere al passo con le altre grandi capitali d’Europa. Per partecipare ai tavoli di lavoro che si terranno sulla piattaforma Zoom è necessario inviare una mail a liberareroma@gmail.com. La […]

  La diffusione di plastiche e microplastiche in ogni anfratto del pianeta, dai ghiacciai agli abissi, è una catastrofe ambientale strisciante, il cui biglietto da visita ha i contorni abnormi del Pacific Trash Vortex, la più grande delle isole di plastica galleggiante che si aggirano per il pianeta. Pensando a come erodere quel mostro, nel 2014, l’allora diciannovenne studente di ingegneria aerospaziale Boyan Slat, lanciò il prototipo di uno strumento che avrebbe permesso di sottrarre all’oceano milioni di tonnellate di plastica in pochi anni. Si trattava di un dispositivo semplice e relativamente economico: un cordone galleggiante a forma di U collegato ad uno schermo in poliestere profondo 3 metri che, trascinato dalle correnti, avrebbe permesso di intercettare e rimuovere la plastica galleggiante. Erano gli albori di The Ocean Clean Up, un progetto che poi ha preso il volo: convinte istituzioni e cittadini, raccolti in due anni due milioni e mezzo di euro (che al momento sono diventati 35), coinvolto decine di studiosi, con la promessa di ridurre della metà l’isola di plastica in 5 anni. Funziona? Dopo varie spedizioni preliminari, è entrato ufficialmente in azione verso la fine del 2018 e, non senza intoppi, ha appena portato a conclusione la Mission one. Abbiamo raggiunto il team per fare un primo bilancio dell’operazione. La sperimentazione ha soddisfatto le vostre aspettative in termini di funzionamento e quantità di plastica raccolta? L’obiettivo principale di Mission one non era di raccogliere plastica ma di verificare l’efficacia del sistema sul campo. Quando abbiamo lanciato il sistema nella sua versione 001/B, eravamo consapevoli del fatto che dovevamo apprendere qualcosa che non poteva essere previsto fino in fondo dalle simulazioni al computer o dai modelli in scala ridotta. I 60 metri cubi di plastica che abbiamo portato a terra devono essere considerati più come l’effetto collaterale, ovviamente […]

  Sebbene il costo medio della Tari in Italia sia pari a 300€ per una famiglia di tre persone che abita in una casa di 100 mq, le diseguaglianze a livello nazionale sono notevolissime. Un esempio valga su tutti: tra il Trentino Alto Adige e la Campania ci corrono oltre 200 euro di differenza. Con il primo fermo a 193 euro l’anno, peraltro con un leggero dell’1.4%, e la seconda a quota 419. I dati sono forniti dall’Osservatorio prezzi e tariffe di Cittadinanzattiva, ma oltre ai numeri sarebbe importante capirne la ratio. Iniziamo dai dati: in un panorama nazionale in cui la tariffa resta invariata, a livello territoriale  – snocciola Cittadinanzattiva – si registra un incremento in dieci regioni: Molise (+4,3%), Calabria (+3,4%), Umbria (+2,8%), Liguria (+2%), Lazio (+1,9%), Marche (+1,7%), FVG (+1,6%), Trentino Alto Adige (+1,4%), Toscana (+0,8%), Piemonte (+0,7%); tariffe in diminuzione in sei: Abruzzo (-2,8%), Veneto (-2,2%), Sardegna (-1,5%), Sicilia (-1,4%), Puglia (-0,8%) e Campania (-0,4%). La spesa resta invariata in quattro regioni: Basilicata, Emilia Romagna, Lombardia e Valle d’Aosta. Catania – prosegue lo studio – è il capoluogo di provincia più costoso (504€ stabile sul 2019), Potenza il più economico (121€).  Rispetto ai 112 capoluoghi di provincia esaminati, sono state riscontrate variazioni in aumento (rispetto al 2019) in 30 capoluoghi, situazioni di stabilità in 27 e variazioni in diminuzione in 11.  A Crotone l’incremento più elevato (+14,1%), a Venezia la diminuzione più consistente (-16,2%). Grande variabilità dunque, ma a livello di grandi aree geografiche la situazione si fa più chiara: i rifiuti costano meno al Nord (in media 258 euro, invariato rispetto al 2019), segue il Centro (304 euro rispetto ai 299 del 2019), infine il Sud, più costoso (349 euro, erano 351€ nel 2019). Numeri che si spiegano in diversi modi, ma in larga parte a pesare – come confermano molte altre fonti – è la dotazione impiantistica sui territori […]